Oameni. Caroserii. Cilindree
Uneori sunten prea mici intr-o lume de oameni mari, alteori suntem prea mari intr-o lume de oameni mici. Caci singuri ne dictam inaltimea, greutatea, apartenenta si capacitatea cilindrica. Poate sa ne influenteze uneori si volumele pistoanelor din jur, insa motorul ni-l fabricam noi insine. E plina lumea asta de motoare mici care se vor de opt cilindri. La prima vedere unora le iese jocul. Dupa o prima intalneala, caci nu intotdeauna vorbim de drive-test, realizam ca scartaie, demarajul e prost, nu intra in viteze, nu tin franele, ambreiajul e dur. Pe unele le catalogam drept tractoare din prima. Pe altele le vedem masini din alea de se dau in emisiunile de sambata-duminica sau in revistele de gen, in care fete de si mai mare gen le testeaza, le forjeaza, le scandalizeaza, insa in realitate descoperim ca nu-s prea departe de motoarele ce incet-incet sunt scoase de pe piata.
Si nu pentru ca se incadreaza la „piese de muzeu”, ci pentru ca nu depasesc stadiul de „second-hand”.
Nu intotdeaun masina pe care o conducem ne reprezinta. Uneori substituie. Alteori destituie.
Am zile cand ma trezesc mica; si ma uit in jur si vad numai oameni mari. Cu sau fara masinile lor. Dar am si zile cand ma trezesc mare si in jurul meu sunt doar oameni mici. Minusculi. Oameni cu motoare mici, dar cu caroserii mari. Care se dau puternici, insa merg pana cand i se aprinde becul rosu rezervorului. Care fac revizii doar pentru ca „trebuie”.
Nu stiu ce e mai bine: sa conduci o masina mica sau una puternica? Ce te avantajeaza? Ce te evidentiaza? Ce-ti ajuta? Ce-ti da incredere?
Cu mai multi sau mai putini cilindri?